航行只为满帆那一刻 郭川、黄剑的传奇帆船人生

　　来到青岛奥帆基地的那天，海风中夹带着一丝凉意。我们此行的目的，是与自法国远道而来的超大双体帆船GITANA13做友好交流。在踏上GITANA13之前，同行的帆船爱好者们就开始跃跃欲试了。这中间，活跃着郭川、黄剑这样的国内帆船航海界名角。

　　挑战“Mini Transat”，国内第一人

　　和郭川聊天，这个青岛男人对GITANA13赞美有加：“这家伙有32.8米长。它的主人罗智门男爵来自世界上最具传奇色彩的帆船航海世家罗西尔家族。他的GITANA帆船队每年都会参加世界各地的帆船赛事，而GITANA13此行只是一次2008奥运前的友好航行。”

　　享有“中国帆船界第一人”名号的郭川当然有资格给我介绍这些。说起来有点不可思议，有着北航飞行器控制专业硕士、北京大学MBA教育背景、参与过国际商业卫星发射工作、做到公司副总职位的郭川怎么会变成帆船手？其实，早在开始帆船运动之前，郭川就热衷于无动力飞行、滑雪、滑水、潜水等多项户外运动，而郭川第一次接触帆船，是一艘香港帆船来到山东，那次近距离接触唤醒了郭川的航海梦，从此一发不可收。很快，郭川的生活主题开始全面转入大海，为了学习航海频繁往来于香港、菲律宾、马来西亚，结识帆船界朋友，并开始参加比赛、积累经验。

　　在积累了多年的航海及比赛经验后的今天，郭川将目标放在参加“Mini Transat”帆船大赛上。这个比赛是要求选手驾帆船单人横跨大西洋(10.39,0.02,0.19%,吧)，由法国出发到巴西结束。单人驾驶一艘长度仅6.5米的小船在海上航行20多天对选手的身体、意志等方面都是极限挑战，在国外，“Mini Transat”帆船大赛也是通向职业选手的必经之路，但是在中国却从未有人能够挑战此赛事。

　　就在GITANA的青岛之行结束之后，郭川马上要整理行装奔赴法兰西，参加“Mini Transat”帆船大赛之前的一系列资格赛。在过去一年多的时间里，郭川一直往返于中国和法国之间，在异乡学习帆船技术的他，也结交了很多国际帆船界的朋友，甚至有时会住在他们家里，感受完全不同的生活乐趣。这，也正是郭川这些年痴迷帆船运动的原因之一。

　　记得在2004年的时候，郭川曾驾驶“青岛号”到达日本下关参加活动，但“青岛号”在回程途中却突遇大风暴，把舵连根打断。万分危急之下，他们被日本海上保安厅救到了长崎县的对马岛上，进行船体维修。“我所停靠的是一个风景秀丽的小渔村，村子里的人几乎没见过什么陌生人。我的意外到来在村子中引起了小小的骚动，我应该算是第一个跟他们近距离接触的外国人。”当地村民从报纸上知道了郭川的情况，也大概了解了他在此地停留的原因。郭川第二天就到村子里去跟当地人打招呼。郭川面带微笑的说：“村子里的人出乎意料的热情，我们虽然语言不通，但是通过手势、英语以及简单的汉字也大约能够了解彼此表达的意思。他们邀请我去他们家中吃饭、洗澡，临走的那天，村民给我的船装上免费的水和柴油，还给了我好多的鱼。”郭川就在这个完全陌生的日本渔村度过了非常美好的一个月，带给他的不仅是宝贵的回忆，也是生活在城市中的人难以体会的一种温情。

　　温馨浪漫的航海时光只是帆船运动中的很小一部分。更多的是各种各样的困难。就像在“Mini Transat”单人横跨大西洋的比赛中，参赛者必须独自应对随时发生的各种状况，睡眠会成为一个大问题。郭川的一位法国朋友就曾经在比赛中，由于睡眠不足，居然在前帆的地方看到自己的儿子！当时，他明知道这是非真实的，但不能控制自己的幻觉。这已经是相当危险的状况了，应当马上入睡。郭川告诉我们，单人航海比赛每次只能睡不超过20分钟，达不到深度睡眠，因此通常比赛第一天强迫自己不睡觉，等达到人的疲劳极限的时候，入睡5分钟就能达到深度睡眠，然后经过15-20分钟左右睡眠，身体和大脑能够恢复50%的动能。

　　帆船手就是在这样常人无法想象的条件下完成航海的，也许很多人都无法理解这种“没事找罪受”的行为，但是郭川在他的博客上向我们揭示了航海运动的真正魅力所在：“其实海上的反差是很大的，有时几个小时以前还是狂风大浪，过几个小时就是风平浪静。风平浪静的时候觉得大海对你是那么的好，而遇到电闪、雷鸣、暴风、骤雨、巨浪，不管是多大的风浪都不能逃避。如果换了在岸上，我可以找一个温暖的房间坐下来喝杯咖啡，隔着落地窗欣赏大自然的狂野；但是在海上，我必须全力以赴地面对，在这一蓝色的生存挑战中，会让人释放出惊人的韧性、非凡的勇气和不失时机的幽默。”